业内人士:滴滴专车命运将成政府在市场转型风向标

　　滴滴专车的诞生给旧的出租车行业提出了一个不大不小的问题：牌照。

　　此前，出于安全考虑，牌照一直是监管层管理出租车的方法，牌照也是租车领域里的稀缺资源。目前我国的车辆牌照管理十分严格，种类也有细分：主要包括运营类、租赁类、租赁非运营等五类。

　　滴滴专车的服务，其实正是触及了出租车行业的利益。但事实上，这个服务在国外属于代驾租赁的范畴，和出租车属于不同的行业。国际上，带司机租赁是与出租车(TAXI)并列的经营活动，而不是出租车的一个子项。

　　而在大陆，代驾租赁一直未获得合法身份。滴滴专车模式尚属法律空白领域，未来如何在合理规范的前提下让移动互联网匹配代驾租赁服务模式，开放牌照管制，满足市场需求，将是整个行业发展面临的一个大问题。

　　生存空间的背后，是一个商业价值非常巨大的市场。据滴滴公司创始人兼CEO程维初步估计，商务租车领域将是一个超过百亿人民币的市场。据罗兰贝格咨询公司预计，2014年，中国租车市场规模将达380亿元，租赁车市场是一块庞大的、待开发的“大蛋糕”。

　　曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也都要从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。

　　程维表示，滴滴专车的命运将成为政府在市场转型关键时刻的风向标。

　　据经济观察报