陈安宁首谈奇瑞改革：合资模式已经没有很大价值

腾讯财经讯（方子）上个月因学历造假质疑饱受争议的陈安宁，今天在风波后首次现身，畅谈奇瑞的改革思路及行业正面临的挑战。

在10月26日召开的2015安亭国际汽车 金融 论坛上，任职奇瑞汽车股份常务副总经理、奇瑞捷豹路虎董事长的陈安宁首次谈及奇瑞改革的“三步走思路”：“第一步，一定要进入主流品质，我们有销量、有技术，但如果没在 消费 者中建立基本的主流品质口碑，很难长期发展下去；第二，一定要建立领先的品牌;第三，建立国际品牌的口碑。"

配合这一系列品质与品牌打造的，是奇瑞的三种模式与三大市场品牌：完全自主的奇瑞品牌，全新独特运营的观致汽车，以及相对合资的奇瑞捷豹路虎。“有人问我中国汽车市场下一步怎么做，什么样的企业会胜出？我觉得奇瑞这三种模式中至少有两种会胜出。”陈安宁说。

“对于中国汽车产业来说，传统的合资模式已经没有很大的价值。”陈安宁认为，合资品牌的确在中国汽车行业发展的早期带来了高效的管理体系和基础的技术平台，并培养了一批行业人才，但这并不是根本的解决方案。“从合资合作的角度来说，没有合资企业会把成熟的平台，或者是合理的技术平台转让给中国企业，这个情况很少出现甚至没有出现过，（合资）这一条路没有完全走通。”

“中国最主要要解决的是品牌，我们的品牌太多，是不是有品质呢？显然没有进入这样的状态。所以一定要打造中国汽车品牌，打造中国主机厂品牌。在这个基础上才能形成可持续的规模，有可持续的回报。”陈安宁还表示，单单停留在传统造车上增长速度很慢，智能化则是一个刚刚开始的行业，潜力巨大。

合资品牌下沉的挑战也是奇瑞等自主品牌面临的主要挑战之一。“10万元以下自主品牌，10万以上合资品牌”的价格护城河已经不再，合资产品陆续进入10万元以下市场，包括大众、通用等。“合资、自主以及国外品牌全面共赢和竞争的局面已经铺开。”陈安宁说。

对于国内外非汽车行业开始造车的趋势，陈安宁发问“他们能造车吗？”“新型汽车行业光靠主机厂打造是有局限的，但是靠非汽车行业，完全在汽车行业没有积累和投入的企业去打造，局限可能更大。”陈安宁建议，出路是通过多方合作，打造真正全新的产业价值链。