瑞银预计，2016年-2018年，中国在“一带一路”地区的对外直接投资将超过2000亿美元，2015-2018年，接受中国对外投资的“资助国”投资年增长率可能从
“中国的对外投资，仅一带一路战略下可能就超过2000亿美元，这相当于中亚地区一些中小经济体一年的GDP。”瑞银证券H股策略分析师陆文杰表示，站在资助经济学的角度来看，受益领域并不仅限于基础设施建设行业。
瑞银分析了2005-15年中国1568个对外直接投资项目，发现新兴行业的发展速度更快。2013年时，能源、交通运输和金属/采矿项目合计占对外直接投资总额的72%，但到今年上半年时，这三个领域的投资金额占比已经下降到50%。与之对应的是，中国在房地产(酒店、写字楼和旅游度假地)、技术(电信网络、电子商务和半导体)和金融行业的投资快速增长。
“中国现在的一个大趋势是对外旅游发展，每年出境游客数量增速20%，而所有接受资助的经济体也都很欢迎中国游客。”陆文杰指出，在旅游方面的高速发展，或许已经可以看成是资助经济学取得初步成功的一个案例。
瑞银看好那些拥有大量对外直接投资项目的优质中国企业，在推荐的股份名单中，包括 中国铁建、招商局国际、 中国银行、阿里巴巴、复星国际和 锦江股份。虽然目前来看，这些公司与资助经济学相关的资产比重还不算高，但未来可能对其增长做出突出贡献。
眼下，高铁还是中国渗透海外市场的一个标志性产品。最近，中国与印度尼西亚刚刚正式签署连接印尼首都雅加达和第二大城市万隆的高铁项目，这条铁路线路总长约150公里，将采用中国技术、中国标准和中国装备。中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼方面组建的中印尼合资公司将负责项目的建设和运营。此前，作为泛亚铁路中线的重要组成部分，连接中国与老挝的中老铁路也已经开始施工。
“中泰铁路也有很大可能在未来6个月内启动，印尼、中老和中泰三个铁路项目的总规模已经超过200亿美元，如果进展顺利的话，未来3-5年就可以完成施工。”瑞银证券交通运输及基础设施行业分析师徐宾表示，除此之外，还有其他潜在铁路可能在未来1-2年内启动。
“高铁出口”对于相关公司而言，意味着更高的毛利润和占用更少流动资金。徐宾认为，中国铁路项目的海外市场还不仅限于一带一路沿线国家，潜在发展空间包括北美、南美的国家以及澳大利亚等。
“我们看好中国的铁路公司、建筑公司和设备制造商，这其中，更看好建筑公司，因为基建工程先于设备采购。”徐宾指出，中国铁路公司在成本管控和资金方面均有优势，另一个突出特点是在保证质量的前提下施工能力更强、速度更快，同样项目，中国铁路公司一般3-4年即可完工，而国外公司一般需要5-10年。
另一个受益行业是港口。今年9月，招商局国际与 中远 太平洋、中投海外携手收购土耳其第三大集装箱码头Kumport码头65%的股权。Kumport码头靠近首都伊斯坦布尔的欧洲部分，占据欧亚大陆连接处的重要战略地理位置，是黑海地区的门户。
“港口方面更多的是输出资金和港口管理，过去10年里，中国港口企业已经在尝试走出去。”徐宾表示，未来将看到中国港口运营商走出去的步伐加快。
东南亚经历经济危机后，日本曾成为这一地区主要的海外投资者，如今，这一格局也随着中国“一带一路”战略的实施而悄然发生改变。瑞银预计，中国和日本可能在地区经济援助中扮演更重要角色，东盟经济体将长期受益，经济增长获得支撑，一带一路概念将是未来几年重点投资主题。
“在危机之后这些国家习惯了接受日本的资助，但中国和日本的资助并非是互相排斥的，例如泰国，对于来自中国的资助非常欢迎，其他国家应当类似。”陆文杰表示，对于东南亚国家而言，日本和中国的资助都可以吸收，来帮助其加快发展。