智能+互联” 探访长城汽车科技节

    “科技，一直是长城的核心词。”9月1日，长城汽车董事长魏建军在“长城科技节”的开幕式上这样说道。这一天，已是举办第五届的长城科技节在哈弗徐水工业园区再次拉开帷幕。本着“智能·互联”的口号，本届科技节带来了包含动力、装备、电气、新能源、底盘等13个展区共计200余件展品。“无人驾驶、脑控驾驶等”高新技术也在本次科技节中正式亮相，而记者也有幸在开幕式当天对这一“科技盛宴”进行了深度探访。

长城SUV的摇篮——哈弗技术中心

    “每天进步一点点”——这是哈弗的企业文化。沉醉于园区优雅的环境，也惊叹于汽车在量产前进行的上千次模拟和试验过程。

    哈弗技术中心包含机加工、焊接、涂装、总装等工艺试制中心，环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室等14类大型综合实验室以及造型中心等，共同肩负哈弗SUV的研发设计任务。

新能源技术展示已“不新鲜”

    虽然目前长城还没有新能源车型量产上市，但运用了EAD混动技术的四驱底盘，在科技节中已成为了老面孔，这个底盘有望在未来应用在哈弗汽车推出的混动SUV上。事实上，长城C20R EV纯电车型的样车在去年的科技节上就已经展示了，也说明长城早已涉入新能源汽车的领域。魏建军还透露，哈弗SUV的混合动力样车将在两个月后进行试验，纯电动轿车也会在明年推出。

   凭借人性化安全设计，YuMi机器人能够与人类进行近距离协作。

   由Stratasys公司生产的3D打印机，其内部具有强大的后备材料存储库。

   高速环道测试，体验了哈弗带来的“快”感。

   当然，在这些形形色色的科技成果中，最引人注目的还是无人驾驶和脑电控汽车，这无疑是本届科技节的重头戏。

无人驾驶车：车辆动作提前规划

    试验员只是简单地扳动一个手柄，按下一个按钮，这辆无人驾驶试验车就自己动了起来，前进、加速、转弯、减速、停车。在这短短的几分钟内，试验员没有做任何操控汽车的动作。

    根据试验员介绍，无人驾驶主要涉及环境感知，定位导航、路径跟随和车辆控制等技术。而这些功能，主要由安装在车外的雷达、传感器，和汽车内部控制系统来完成，再搭配GPS定位和高清地图等工具用以辅助。然而长城汽车的无人驾驶技术目前还处于试验控制功能的阶段，通过高清地图，实现车辆能在已经输入进系统内部的路线上进行自动驾驶，而且车辆的动作也是提前规划好的。可惜的是，长城无人驾驶汽车还不能对一些突发的情况进行处理，其技术水平还存在很大的发展空间。

    说到这里，就不难想到在无人驾驶领域已经进入实际道路测试的谷歌。其研发的不带方向盘及油门的无人驾驶车，已宣布计划在五年内上市，这让人不禁觉得无人驾驶的时代已近在眼前。而长城汽车虽与谷歌还有一定的差距，但就国内而言，却依然是一位“先行者”。每项新技术的成功，必然都需要经过千万次试验，才能一步一步地走向市场。对于无人驾驶技术，企业还需不断优化，以及得到政策的支持，保证行驶安全性，才能逐渐得到市场的认可。

脑控汽车：司机须接受“大脑培训”

    由长城汽车和南开大学共同研发的“脑电控汽车”技术，充满了科幻意味，显得比“无人驾驶汽车”更令人好奇。在徐水工厂内的试验场上，试验员正在演示用“大脑”操控汽车，完成启动、灭火、前进、后退、制动等动作。脑电控汽车技术以实现人脑控制汽车为目的，通过脑电设备，采集人在思考时产生的电信号，利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送控制指令，完成车辆的一系列动作。

    通过记者在现场的观察，用于试验的工程车并未经过很复杂的改造，这套脑控系统仅由两块连接在汽车CAN总线的电路板，一台安装有试验软件的电脑和一个脑电信号采集设备构成。正如试验员所讲，设备之所以这么简单，是因为还处于试验功能的阶段。通过大脑的控制，让汽车完成前进、后退、制动等基本动作，而转向、挂挡等动作还是需要人为来完成。

    此次长城演示的脑控驾驶，需要两个人来完成，主驾驶负责指挥，转向、挂挡，并在突发情况时保证安全，而真正的“驾驶”则需要另外一个人来完成。而且，在第一次驾驶之前，驾驶员还需要接受针对“大脑”的培训。通常来说，在进行脑控驾驶之前，必须要在软件中建立一个“大脑信息”的数据库，包含了人在模拟驾驶时思考的每项汽车动作。当需要“前进”时，系统软件对脑电采集设备发送过来的电信号进行分析，并自动筛选出强度大的信号加以保留，对保留的多次信号进行分析处理，生成一个习惯于驾驶员的“前进”动作命令信号。同样，“制动”也是如此。值得一提的是，各个数据库和驾驶员是对应的，因此，在进行脑控驾驶时，不同的人需要在软件上登陆自己的账号，来匹配在培训期间生成的数据库。

    事实上，这项技术不可能在近期内应用在汽车行驶上。试验人员表示，随着无人驾驶技术的发展，脑电技术或将主要应用于辅助驾驶功能，如驾驶员疲劳监测或者主动安全技术等。毕竟，计算机能够高效地对庞大的数据进行分析处理，才是这个技术发展的根本。希望在未来，云计算的高速发展能带动，包含脑控驾驶在内的无人驾驶技术的普及，这对那些不能正常开车的残障人士来说，无疑是一个福音。

为何要办科技节？

    从2011年到2015年，长城汽车已经连续举办了5届科技节，从单纯展示产品，到注重科技成果的应用转化，再到如今对智能前沿技术的探索……科技节已然成为长城汽车的一个传统和文化符号。市场竞争日益惨烈，中国品牌如想保持良好的经营业绩，就必须要掌握核心技术，并落实在成果上，甚至赶超世界先进水平。

    长城汽车董事长魏建军对记者表示，为了避免“用户中心”的意识在垂直整合中被削弱，长城汽车打造了“科技节”这样的平台，来促使公司内各个组织去关注用户，关注市场，关注技术创新。长城汽车搭建这一平台，一方面是为了让业界了解自主品牌的巨大变化，另一方面更是想倾听业界和专家意见和建议，抛砖引玉，发现问题寻找差距，从而明确今后研发方向。“自主品牌必须掌握核心技术，只有尊重人才，鼓励创新，打造更加宽松的环境，才能使技术创新得到持续。如果通过产品研发，使技术成果转换的效率提高，那么整体的竞争力也必将得到提升。”魏建军说道。