什么汽车调查报告值7000万美元？

        菲亚特-克莱斯勒公司（FCA）同意付出7000万美元罚金的代价，来平息美国当局对该公司进行的一项调查。本周三，美国《汽车新闻》援引路透社报道称，该调查旨在证明FCA没有公开车祸导致受伤和死亡的相关报告。

       该处理方案将由美国国家道路交通安全管理局（NHTSA）择日宣布。9月份，菲-克公司承认，根据美国2000年颁布的一项法律，该公司并未向其主管部门递交相当数量的未公开的报告。对此，NHTSA当时认为这是“重大的失策”。

       早在今年7月份，菲-克曾单方面与NHTSA达成1.05亿美元的协议，大约分为24批次，召回共计1100万辆存在问题的汽车。

       当时，FCA有23起召回都在接受NHTSA的调查，如果有任何一起召回不符合法律要求，FCA都将支付3500万美元的罚金。该机构表示FCA在处理召回时经常违反了美国政府的汽车安全法，而且对NHTSA存在隐瞒实情的现象。“FCA这种行为影响了NHTSA的工作，而且给车主带来了危险。”

       美国《底特律新闻》报道，FCA在处理召回问题时未能及时通知车主以及NHTSA，而且也未能保证在维修时有足够的替换零件。NHTSA认为FCA召回机制并没有发挥作用。同时，FCA经常突然停止召回，而且在没有通知NHTSA的情况下要求经销商回收质量鉴定。甚至，有一些车主需要等待18个月才能完成召回维修。

       在美国，汽车公司被要求向相关部门递交大量的电子数据，主要包括：车辆碰撞、人员死亡、法务、赔偿申报和其他信息。

       不过，令人心生疑问的是，此次突然达成和解似乎并不符合美国监管当局的一贯行事作风。这些被隐瞒的报告信息究竟涉及什么？是否会隐藏新的、见不得人的丑闻？但在美国当局没有调查清楚前，这件就这么简单的破财消灾了吗？

       2009年，克莱斯勒破产，菲亚特自此获得克莱斯勒的控制权，并完成对克莱斯勒的收购。去年10月，FCA在美国纽交所上市。有分析人士称，这或许意味着，虽然克莱斯勒被菲亚特兼并，但就像通用和福特一样，FCA也能够享受美国的“国民待遇”，而不会像丰田、大众和现代，在美国如履薄冰。近两年，克莱斯勒在美国市场逐渐复苏，似乎美国政府也在有意保护过去的“三大”。可惜的是，菲亚特-克莱斯勒似乎并不争气，频频出现质量问题。米国是否在保护落后，也让人生疑。

       更令人担忧的是，菲亚特-克莱斯勒在汽车法规严苛的美国尚且如此，那么对中国和世界其他国家地区，这家企业又会怎样呢？

       点评：这些未递交和尚未公开的信息，值得菲-克花7000万美元去跟美国主管部门摆平了事，这里面有什么见不得人的东西？现在想想，大众汽车真是不会做事，也可以学习菲-克好榜样，估计就不会发生排放造假的丑闻了。当然，菲-克已拥有美国国籍。